Chegou o novo Dunlop TT100 GP radial

A Dunlop vai apresentar o seu novo pneu para os mercados de motos retro e vintage no TT Clássico, que tem início a 17 de agosto no difícil e desafiante circuito da montanha de la Isla de Man.

O TT100 GP Radial é o novo pneu da Dunlop para um dos segmentos que mais tem crescido no mercado europeu de motos nos últimos tempos.

O mercado das roadster desportivas retro, que inclui máquinas tão diversas como BMW R NineT, Yamaha XSR ou Kawasaki Z900RS, chamou a atenção dos motociclistas que procuram combinar a mais moderna performance com uma aparência tradicional.

Muitos motociclistas neste segmento escolhem um design moderno, como o RoadSmart III de Dunlop para viagem, ou o SportSmart TT para rodar em pista ocasionalmente.

Contudo, um número cada vez maior de consumidores procura uma aparência autêntica, de acordo com a imagem vintage da sua moto.

O Dunlop TT100GP Radial inspira-se num dos pneus de competição mais importantes da empresa. O Dunlop é o pneu melhor sucedido da história do TT da Ilha de Man, com mais vitórias do que qualquer outro fabricante de pneus na edição de 2019.

Há 50 anos, foi outro ano histórico para a Dunlop, pois foi quando Malcolm Uphill equipou a sua Triumph Bonneville oficial com os pneus Dunlop K81, conquistando a vitória e realizando a volta mais rápida a uma média de 160 km/h.

O Dunlop TT100GP Radial incorpora a aparência do TT100, combinando o desenho clássico da banda de rolamento com uma tecnologia que pode aproveitar as performances, ao nível de motos desportivas, oferecidas por uma moto retro moderna.

O desenho da banda de rolamento sofreu uma pequena modernização, para melhorar a rigidez a precisão em curva, mas as grandes alterações estão sob a banda de rolamento: uma estrutura de carcaça radial, que proporciona uma grande sensação de confiança.

O pneu dianteiro dispõe de uma construção atual, que faz com que a moto seja mais fácil de manobrar, o que é importante no momento de conduzir em cidade. A Dunlop centrou-se em garantir que o novo pneu oferece a devida resposta a velocidades urbanas.

O pneu traseiro apresenta a construção JLB (cinta sem juntas, na sua sigla em inglês) da Dunlop. Solução que elimina as sobreposições da correia, o que resulta numa maneabilidade mais suave e numa área de contacto com a estrada mais estável.

Esta tecnologia provém dos mais recentes pneus hypersport da Dunlop, sinónima de idoneidade, dado que muitas das motos desportivas retro mais recentes têm os mesmo motores e suspensões do que as suas homólogas de estilo moderno, exigindo que a performance do pneu esteja à altura.

O composto proporciona uma performance moderna à banda de rolamento com desenho de aparência retro.

Conta com sílica para aumentar a resposta a temperaturas mais baixas, ao permitir que o composto se introduza na superfície da estrada, o que aumenta a aderência e a confiança do condutor. Esta sílica, combinada com um novo polímero da Dunlop, também contribui para melhorar a durabilidade dos pneus.

A gama Dunlop TT100 GP inclui, agora, duas medidas dianteiras e quatro traseiras. Um portefólio que satisfaz mais de 60 modelos de motos diferentes, de 16 fabricantes distintos.

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