Tal como as pessoas, os pneus não são todos iguais, porque há uns que andam sempre a reboque dos outros! Estão neste caso os novos pneus da Michelin X Multi T (de trailer), que nasceram para serem rebocados, uma vez que se destinam a reboques e semi reboques de pesados de transportes.  Isto também demonstra o grau de evolução tecnológica do mercado dos pneus, no qual cada produto apresenta características técnicas que se adaptam perfeitamente à sua função.

O principal argumento do novo pneu da Michelin, que vem substituir o anterior Michelin XTE2, indicado para a mesma função, é a sua maior duração e rentabilidade consequente, que chega a ser 15% superior ao anterior XTE2 e 25% acima dos principais competidores do mercado. A razão para este maior rendimento é um composto inovador aplicado na banda de rolamento, denominado Carbion, que garante maior duração, devido essencialmente a uma maior resistência à abrasão. Este composto foi desenvolvido pelo departamento Michelin Durable Tecnhologies, mas os engenheiros responsáveis por este sucesso não dão obviamente muitos detalhes sobre o assunto, a fim de evitar os mais do que inevitáveis plágios. Outra vantagem económica do novo Michelin é ter sido estudado para poder ser aprofundado e recauchutado sucessivas vezes, até atingir uma taxa de aprovação de aproximadamente 90%. O novo pneu surge também mais reforçado nos ombros, que são mais maciços, tendo em vista assegurar maior resistência a impactos e à transferência de carga nas curvas apertadas e nas manobras.

Por outro lado, o facto do pneu ser fabricado na medida 385/55R22.5 permite utilizar reboques mais baixos e ganhar desse modo maior altura e volume de carga, obtendo-se igualmente maior estabilidade do veículo. Além disso, é a única medida do mercado que continua crescer em volumes de vendas, segundo afirmou um responsável de comunicação da empresa fabricante. Grande versatilidade de utilização caracteriza igualmente o novo Michelin X Multi T, podendo ser utilizado em todo o tipo de vias de circulação e com as mais diversas condições climáticas exteriores.
No plano ecológico, os novos pneus são fabricados em unidades de produção europeias com a certificação ambiental ISO14001, que implica maior eficiência energética no processo de produção, menor quantidade de resíduos líquidos e gasosos e menor volume total de desperdícios. Quanto ao pneu em si, é como seria de esperar energeticamente eficiente, proporcionando menor consumo de combustível e menor quantidade de emissões de CO2.