Audi mostra allroad shooting break concept

Com uma distância entre eixos de 2,51 metros, este concept, pintado de azul gelo, tem 4,20 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,41 metros de altura. A interação das suas linhas limpas, desenhadas sem quaisquer aspetos supérfluos, e o traço tenso e musculado das suas superfícies, criam um design escultural e emocional.

O allroad shooting break concept representa a primeira vez que a Audi combina o conceito allroad com a nova linguagem e-tron. Como em todos os Audi, a grelha “single frame” hexagonal domina a secção dianteira. Típico de um modelo e-tron é a grelha horizontal em alumínio, que faz lembrar as aletas de refrigeração de um componente eletrónico. O logótipo quattro está colocado na parte inferior, ao passo que a entrada de ar central, de baixo perfil, está unida à proteção inferior da carroçaria em alumínio.

O habitáculo, cuja lotação é de quatro lugares, aposta na combinação das cores antracite e cinzento rocha, tendo sido concebido de acordo com o conceito de baixo peso. Os controlos para o sistema do ar condicionado estão alojados nos referidos difusores. No eixo destes, surge, em pequenos ecrãs, a indicação do nível de aquecimento de cada banco, a velocidade do ventilador e a temperatura/distribuição do caudal de ar.

A consola central desloca-se em conjunto com as regulações do banco para que os controlos permanecem a uma distância ideal para o condutor. A regulação individual também é possível. Os elementos de controlo – a alavanca da caixa de velocidades e-S tronic (shift- by-wire) - e o terminal do sistema MMI podem ser regulados segundo a altura e as preferências do condutor.

 

Equipado com um sistema híbrido plug-in, o allroad shooting break concept oferece 300 kW (408 cv) de potência combinada e 650 Nm de binário combinado, graças à conjugação do motor a gasolina 2.0 TFSI de 215 kW (292 cv) e 380 Nm com dois motores elétricos: um dianteiro, de 40 kW (54 cv) e 270 Nm, que está integrado na caixa S tronic, de dupla embraiagem, com seis velocidades, que envia binário para as rodas dianteiras; outro traseiro, de 85 kW (116 cv) e 270 Nm, que fornece potência de propulsão a baixas velocidades para o eixo posterior.

Em determinadas situações, o motor elétrico traseiro pode ser utilizado em simultâneo com os motores de combustão e elétrico localizados no eixo dianteiro. Por exemplo, numa estrada com piso escorregadio ou em condições off-road, esta união de esforços é essencial para tornar este concept num e-tron quattro.



Com um peso (em vazio) de 1600 kg, o allroad shooting break concept dispõe de uma bateria de iões de Lítio, composta por oito módulos, alojada à frente do eixo traseiro, característica que lhe permite alcançar uma autonomia de 50 km em modo 100% elétrico (a autonomia total pode chegar aos 820 km).

Para este concept, a Audi anuncia uma velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente) e 4,6 segundos para cumprir os 0-100 km/h. O consumo é de 1,9 l/100 km, a que correspondem emissões de CO2 de 45 g/km. Equipado com pneus de medida 255/40R19, o allroad shooting break concept dispõe, entre outras características, do Audi drive select, que oferece vários modos de condução.