VW apresentou Beetle Dune no Salão de Detroit

Foi no Salão de Detroit (NAIAS – North American International Auto Show) que o construtor de Wolfsburg apresentou mundialmente a variante mais radical do Beetle: o Beetle Dune. Por enquanto ainda concept, embora esteja já perto da versão de produção, destaca-se pelo look off-road, composto por jantes de 19”, proteções inferiores metálicas desde a secção dianteira até à traseira, retrovisores cromados e cavas das rodas em preto “offset”.

No habitáculo, reina o ambiente desportivo, destacando-se a forte predominância do cor-de-laranja e do equipamento hi-tech, como o sistema de entretenimento composto por um ecrã de alta definição de 7,7”. Equipado com o motor 2.0 TSI de 210 cv, o Beetle Dune está apto a cumprir, segundo a VW, os 0-100 km/h em 7,3 segundos.

 

Noutros campeonatos concorrem os e-Golf e Golf R, que se situam em polos opostos. O e-Golf, modelo 100% elétrico, anuncia um consumo de 12.7 kWh/100 km graças à tecnologia de que faz uso e à otimização da resistência ao rolamento. O seu custo é de apenas €3,28 aos 100 km. Começará a ser vendido na próxima Primavera na Alemanha, seguindo-se, depois, a Europa e, mais tarde, os mercados asiático e norte-americano.

O e-Golf, que consiste no primeiro Golf a dispor de tecnologia LED integral, distingue-se pelas jantes “Astana” e é movido por um motor elétrico com 85 kW (115 cv) e 270 Nm. A sua velocidade máxima está limitada a 140 km/h e tem capacidade para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 10,4 segundos. Graças à sua bateria de iões de Lítio, de 24.2 kWh, com 264 células, tem uma autonomia máxima de 190 km. Dos 1510 kg de peso total, 318 kg pertencem à bateria.

 

Dotado de dois modos de condução (“Eco” e “Eco+”) e quatro diferentes níveis de travagem regenerativa (“D1”, “D2”, “D3” e “B”), o e-Golf, que dispõe de pneus 205/55R16, está apto a receber vários tipos de carregamento até 40 kW. Se a bateria estiver totalmente descarregada, o processo demorará até 13 horas numa tomada doméstica. Caso seja ligado a uma wall box, serão necessárias cerca de oito horas. Mas se o posto for carga rápida, bastarão até 30 minutos para a bateria ficar com 80% de carga.

Já o Golf R, equipado com motor 2.0 TSI de 300 cv e 380 Nm, dispõe de suspensão desportiva rebaixada em 20 mm, direção progressiva e controlo de estabilidade com modo “Sport” , que pode ser totalmente desativado para condução em circuito. Para além disso, recorre aos préstimos da tração integral 4Motion, que contempla um acoplamento Haldex de quinta geração.

 

Com caixa manual de seis velocidades, o Golf R cumpre os 0-100 km/h em 5,1 segundos, valor que baixa para 4,9 segundos com caixa DSG. A velocidade máxima está limitada a 250 km/h em ambas as variantes. Já o consumo combinado é de 7,1 l/100 km (6,9 l/100 km com caixa DSG) e as emissões estão fixadas em 165 g/km (159 g/km com caixa DSG).

Função start/stop, jantes de 18” (19” em opção), luzes diurnas LED com novo desenho, travões potentes com pinças escuras, dispositivo XDS+ em ambos os eixos (atua como diferencial autoblocante), controlo dinâmico do chassis (opcional) com modos “Comfort”, “Normal” e “Sport”, visual agressivo e habitáculo com bancos em Alcântara/pele carbono, são outras características deste super-Golf, que está disponível em oito cores e pode ser requisitado com várias opções de personalização.

 


                             VW Beetle Dune / VW e-Golf / VW Golf R
{gallery}2014/JAN/vwbeetleduneegolfgolfr{/gallery}